کانسپت ب ام و M نئو کلاس با ظاهر جنجالی و پیشرانه برقی معرفی شد

کانسپت ب ام و M نئو کلاس (BMW M Neue Klasse Concept) در مسابقات ۲۴ ساعته لمانز پرده برداری شد. به گفته ب ام و، این کانسپت نزدیک ترین تصویر از نسل آینده M3 و دیگر محصولات برقی کمپانی را ارائه می کند. با توجه به این موضوع، M3 که همواره نام خود را به عنوان جذاب ترین مدل اسپرت در کلاس سدان های کامپکت مطرح نموده، در نسل بعدی خود یک دگردیسی کامل را تجربه خواهد کرد.

شاید بدانید ب ام و در سال ۲۰۲۱ با معرفی i4 M50 برای اولین بار نشان M را روی یک مدل برقی نصب کرد. حالا با رونمایی از کانسپت M Concept Neue Klasse این کمپانی یک قدم دیگر به عرضه اولین خودروی برقی پرچمدار با نشان M نزدیک شده است. این کانسپت در حقیقت راه مفهومیVision Driving Experience (به اختصار VDX) را ادامه می دهد. این مفهومی سال گذشته با مشخصاتی اعجاب انگیز معرفی شد.

پیش نمایشی از ب ام و M3 برقی

کانسپت ب ام و M نئو کلاس بر پایه سدان برقی i3 مدل ۲۰۲۷ توسعه یافته است. این خودرو با گلگیرهای متورم، قطعات ایرودینامیکی پیشرفته و بدنه ای تهاجمی تر نسبت به i3 استاندارد خود را متمایز می کند. در قسمت جلو، ورودی های هوای V شکل روی کاپوت با یک اسپلیتر بزرگ ترکیب شده اند. در عقب نیز دیفیوزر عظیمی دیده می شود که نقش مهمی در بهبود جریان هوا دارد. نکته جالب اینکه تمامی این قطعات از کامپوزیت های الیاف طبیعی ساخته شده اند؛ موضوعی که نشان می دهد ب ام و به تدریج در حال فاصله گرفتن از فیبر کربن سنتی است.

پیوند گذشته و آینده در نمای بیرونی

هرچند ظاهر کانسپت ب ام و M نئو کلاس کاملاً مدرن و آینده نگرانه است، اما طراحان از المان های کلاسیک کمپانی نیز استفاده کرده اند تا به گذشته و میراث کمپانی ادای احترام کنند. در نمای روبرو، از المان معروف موسوم به «دماغه کوسه» الهام گرفته شده؛ در بخش عقب نیز اسپویلر روی صندوق به مدل های تاریخی ب ام اشاره دارد. آینه های جانبی جدید به صورت خیلی برجسته از بدنه بیرون آمده اند و ظاهری شبیه خودروهای مسابقه ای به این سدان برقی بخشیده اند.

رینگ هایی که از مرکز قفل می شوند، جزو ویژگی های خاص کانسپت ب ام و M نئو کلاس هستند. درپوش قفل مرکزی این رینگ ها در سمت چپ خودرو به رنگ «قرمز مونزا» است که با رنگ بدنه هماهنگی کاملی دارد. در سمت راست خودرو از رنگ آبی روی درپوش قفل مرکزی استفاده شده؛ حتماً می دانید که این رنگ ها از لوگوی بخش M اقتباس شده اند.

چراغ های الهام گرفته از خودروی مسابقه ای M Hybrid V8

یکی از جذاب ترین بخش های طراحی کانسپت ب ام و M نئو کلاس چراغ های دوگانه زرد رنگ آن است. ب ام و اعلام کرده این طراحی مستقیماً از خودروی مسابقه ای M Hybrid V8 که در مسابقات استقامت لمانز حضور دارد، الهام گرفته شده؛ جالب اینکه کمپانی آلمانی تأکید کرده این چراغ ها حتماً به نسخه تولید انبوه منتقل می شوند. چراغ های روشنایی مربعی شکل که از سپرهای جلو و عقب بیرون زده اند، جزو دیگر ویژگی های متمایز در نمای بیرونی هستند. این چراغ ها تضاد جالبی با خطوط نرم و سیال بدنه ایجاد کرده اند.

نسخه استاندارد ب ام و i3 از دستگیره های مخفی شونده سود می برد. اما در این کانسپت، ب ام و از المان های تیغه مانند که در امتداد خط شانه خودرو قرار دارند، برای باز کردن درهای جلو بهره گرفته است. این شرکت هنوز توضیحی درباره نحوه باز شدن درهای عقب کانسپت M نئو کلاس ارائه نکرده، اما در کانسپت Vision Driving Experience دستگیره های مربوطه به شکلی هوشمندانه روی المان نمادین هوفمیستر کینک (Hofmeister Kink) نصب شده بودند.

کابینی مسابقه ای

فضای داخلی M Concept Neue Klasse همانند نمای بیرونی تمی اسپرت دارد. هرچند طراحی کلی کابین خیلی شبیه i3 جدید دیده می شود، اما حال و هوای آن کاملاً مسابقه ای است. در این خودروی مفهومی حتی سرنشینان عقب نیز روی صندلی های موسوم به سطلی می نشینند. البته وجود میله های محافظ بزرگ که با چرم مشکی نبوک پوشیده شده، نشان می دهد فضای عقب خیلی جادار نخواهد بود. این اولین بار است که ب ام و از چرم نبوک مشکی در یک محصول مزین به نشان M استفاده می کند. علاوه بر میله ها، این نوع چرم روی رودری ها و فرمان نیز دیده می شود. فرمان کانسپت M نئو کلاس از i3 جدید به عاریت گرفته شده، اما دکمه های قرمز اختصاصی M به آن اضافه شده اند تا حس اسپرت بیشتری منتقل شود.

مشخصات فنی کانسپت ب ام و M نئو کلاس

در رابطه با مشخصات فنی کانسپت ب ام و M نئو کلاس فعلاً حرفی به میان نیامده، اما برند محبوب آلمانی تأیید کرده که در زیر پوسته، سیستم M eDrive با چهار موتور الکتریکی قرار دارد. این سیستم بر پایه نسل ششم معماری نئو کلاس ساخته شده و به طور اختصاصی برای مدل های برقی M توسعه یافته است. با توجه به چهار موتوره بودن، باید گفت هر چرخ این مفهومی به یک موتور مستقل متصل است. بنابراین، می توان انتظار داشت تمامی چرخ ها محرک باشند. در این بین، احتمال ارائه حالت دیفرانسیل عقب از طریق غیرفعال کردن موتورهای جلو مطرح شده؛ قابلیتی که بدون شک طرفداران قدیمی M3 را خوشحال می کند.

منابع نزدیک به شرکت ب ام و، قدرت نسخه تولید انبوه کانسپت ب ام و M نئو کلاس را چیزی بین ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ اسب بخار تخمین می زنند. ناگفته نماند کانسپت سال قبل VDX گشتاوری معادل ۱۷,۹۹۰ نیوتن متر دارد؛ چنانچه شاهد رقمی مشابه در نسخه تولید انبوه باشیم، قوانین فیزیک به چالش کشیده خواهند شد!

مدیریت نیرو در کانسپت ب ام و M نئو کلاس به سیستم M Dynamic Performance Control محول شده که بخشی از ابرمغز موسوم به قلب شادی (Heart of Joy) به حساب می آید. ب ام و به لطف کنترل اختصاصی قدرت و ترمز برای هر چرخ توسط این سیستم، وعده «تفسیری جدید از دینامیک، چابکی و دقت» را داده است.

باتری حجیم و شارژ فوق سریع

کانسپت ب ام و M نئو کلاس از نسل تازه باتری های استوانه ای استفاده می کند که ظرفیت خالص آن ها بیش از ۱۰۰ کیلووات ساعت اعلام شده است. این باتری ها به طور اختصاصی برای محصولات سری M توسعه پیدا کرده اند تا بتوانند در رانندگی های پرفشار و استفاده مداوم، توان خروجی بالایی را حفظ کنند. معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی جزو ویژگی های مهم این خودرو است که امکان شارژ فوق سریع را به ارمغان می آورد.

ب ام و M3 برقی با چه نامی به فروش خواهد رسید؟

در حالی که پیشتر شایعات مبنی بر تولد مدلی با نام iM3 مطرح شده بود، منابع نزدیک به پروژه اعلام کرده اند نسخه تولیدی کانسپت M نئو کلاس احتمالاً همان نام سنتی M3 را حفظ خواهد کرد. کمپانی ب ام و گفته آنقدر به توانایی های این سدان برقی اطمینان دارد که آن را ادامه دهنده مستقیم میراث M3 می داند؛ میراثی که از زمان معرفی نخستین نسل، یعنی E30 M3 در سال ۱۹۸۶ شکل گرفته است. در این راستا، تصاویر کانسپت M نئو کلاس در کنار نسل اول M3 تهیه شده تا بر رگ و ریشه های آن تأکید شود. شایان ذکر است نسخه تولید انبوه این کانسپت در سال ۲۰۲۷ معرفی خواهد شد.

نوشته کانسپت ب ام و M نئو کلاس با ظاهر جنجالی و پیشرانه برقی معرفی شد اولین بار در آخرین خودرو. پدیدار شد.