جهش حق بیمه کشتیها با تشدید درگیری در تنگه هرمز
حق بیمه جنگ برای کشتیهای عبوری از تنگه هرمز بار دیگر با تشدید حملات میان ایران و آمریکا جهش کرده و به یکی از مهمترین دغدغههای مالکان کشتی و شرکتهای حملونقل دریایی تبدیل شده است. به گفته فعالان صنعت بیمه دریایی، ادامه حملات متقابل و اختلال دوباره در تردد کشتیها از تنگه هرمز، بازار بیمه را با نوسانات شدید مواجه کرده است؛ بهگونهای که نرخ بیمه جنگ اکنون بین ۳ تا ۱۰ درصد ارزش بدنه کشتی در نوسان است.
به گزارش دنیای بیمه، مارکوس بیکر، رئیس جهانی بخش بیمه دریایی، بار و لجستیک شرکت کارگزاری و مدیریت ریسک Marsh، گفت: «نرخهای بیمه جنگ مانند قیمت نفت در هفتههای اخیر بهشدت نوسان داشتهاند. ابتدا با آغاز درگیریها افزایش یافتند، پس از امضای تفاهمنامه میان ایران و آمریکا کاهش پیدا کردند، اما طی روزهای اخیر دوباره روند صعودی گرفتهاند.»
وی افزود حملات اخیر به کشتیها در منطقه، نگرانیهای صنعت کشتیرانی را افزایش داده است.
هزینه بیمه تا ۴۰ برابر قبل از جنگ
بر اساس اعلام مارش، نرخ فعلی بیمه جنگ بین ۳ تا ۱۰ درصد ارزش بدنه کشتی است. این بدان معناست که یک نفتکش با ارزش ۱۰۰ میلیون دلار باید برای پوشش ریسک جنگ بین ۳ تا ۱۰ میلیون دلار حق بیمه پرداخت کند.
این در حالی است که پیش از آغاز جنگ، نرخ بیمه جنگ حدود ۰.۲۵ درصد ارزش کشتی بود؛ یعنی هزینه بیمه همان نفتکش تنها ۲۵۰ هزار دلار برآورد میشد.
نگرانی سازمان بینالمللی دریانوردی
آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO)، نیز پیشتر نسبت به افزایش هزینههای بیمه هشدار داده بود. وی تأکید کرده بود: «هزینه بالای بیمه دریایی در منطقه فشار مضاعفی بر مالکان و بهرهبرداران کشتیها وارد کرده و موجب نگرانی جدی شده است.»
او همچنین از دولتهایی که بر بازارهای بیمه و بیمه اتکایی نفوذ دارند خواسته بود با صنعت بیمه همکاری کنند تا نرخها با شرایط واقعی بازار منطبق شود و همچنان بر مبنای اوج بحران باقی نماند.
به گفته وی، ادامه این وضعیت نهتنها هزینه حملونقل دریایی را کاهش نمیدهد، بلکه کشورهایی را که بیشترین آسیب را از درگیریها دیدهاند، با مشکلات بیشتری روبهرو میکند.
صنعت بیمه: مشکل، جنگ است نه بیمه
در مقابل، اتحادیه بینالمللی بیمهگران دریایی (IUMI) از اظهارات دبیرکل IMO انتقاد کرد. این اتحادیه اعلام کرد: «بیمه دریایی بخشی از راهحل است، نه بخشی از مشکل. شرکتهای بیمه با وجود نوسانات شدید بازار همچنان پوشش بیمهای ارائه کردهاند.»
به اعتقاد IUMI، افزایش نرخها بازتاب مستقیم ریسکهای واقعی موجود در منطقه است و بازار رقابتی بیمه بهطور طبیعی متناسب با تحولات امنیتی واکنش نشان میدهد.
تشدید دوباره تنشها
جنگ از ۲۸ فوریه با تشدید درگیریها آغاز شد و موجب انسداد تقریباً کامل تنگه هرمز شد؛ آبراهی که بهطور معمول حدود ۲۰ درصد تجارت جهانی نفت و گاز از آن عبور میکند. هرچند ایران و آمریکا در ۱۷ ژوئن تفاهمنامهای برای آغاز مذاکرات و ایجاد یک دوره آرامش ۶۰ روزه امضا کردند، اما حملات دوباره به نفتکشها در روزهای اخیر باعث ازسرگیری تنشها شده است.
بر اساس این گزارش، ایران هفته گذشته حملات به نفتکشهای عبوری از آبهای عمان را از سر گرفت و آمریکا نیز در پاسخ، حملاتی علیه اهدافی در ایران انجام داد. همچنین تهران اعلام کرده است تنگه هرمز بار دیگر بسته شده است.
در ادامه این درگیریها، دو نفتکش بزرگ اماراتی Mombasa و Al Bahyah که تحت مدیریت شرکت ADNOC Logistics & Services فعالیت میکردند، در جنوب تنگه هرمز هدف دو موشک کروز قرار گرفتند که در نتیجه آن یک ملوان کشته و هشت نفر زخمی شدند.
کاهش تردد کشتیها
تشدید حملات باعث کاهش محسوس تردد کشتیها از تنگه هرمز شده است. سازمان بینالمللی دریانوردی در آخرین گزارش خود اعلام کرد حدود ۶ هزار دریانورد همچنان در منطقه گرفتار هستند و تلاشها برای انتقال ایمن کشتیها از مسیرهای امن ادامه دارد.
مارکوس بیکر در این باره گفت: «مهمترین عامل برای استمرار تجارت دریایی در منطقه، حفظ امنیت خدمه و کشتیهاست. رفتارهای غیرقابل پیشبینی دو طرف درگیر، نگرانی مالکان کشتی درباره عبور ایمن از تنگه هرمز را افزایش داده است.»
اختلاف نظر در بازار بیمه
به گفته بیکر، اگرچه ظرفیت کافی برای ارائه پوشش بیمه جنگ همچنان در بازار وجود دارد، اما تشدید تنشها باعث شده شرکتهای بیمه ارزیابیهای متفاوتی از سطح ریسک داشته باشند. به همین دلیل نرخهای پیشنهادی شرکتهای بیمه اختلاف قابل توجهی با یکدیگر دارد.
اهمیت مسیر عبور کشتیها
یکی دیگر از عوامل مؤثر بر نرخ بیمه، مسیر عبور کشتیها از تنگه هرمز است. بر اساس ارزیابی شرکت Marsh، مسیر شمالی که از نزدیکی آبهای ایران عبور میکند، از نظر رعایت تحریمها و الزامات قانونی ریسک بیشتری برای مالکان و بیمهگران ایجاد میکند.
مسیر جنوبی در نزدیکی آبهای عمان، اگرچه از منظر تحریمها کمریسکتر است، اما احتمال توقیف یا حمله به کشتیها در آن همچنان بالا ارزیابی میشود.
در نتیجه، مسیر انتخابی کشتی نیز به یکی از عوامل اصلی تعیین نرخ بیمه جنگ تبدیل شده است.
کپی لینک لینک کپی شد 1405-04-26 خواندن این مطلب 3 دقیقه زمان میبرد
